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欧盟新电池法动力电池碳足迹二级法案征求意见稿发布!

发布时间:2024-05-15
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欧盟委员会于2024年4月30日发布了欧盟新电池法配套的动力电池碳足迹计算和验证规则及碳足迹申报格式征求意见稿,以下方面需要重点关注:


01计算规则

随时间推移,如果由于电池特性变化(如电池材料、材料来源、制作工艺、使用电力和其他辅助设备的变化或任何其他变化) 导致CO₂等效排放量比计算的碳足迹增加了10%以上,则应按照新电池型号重新计算碳足迹,并起草新的碳足迹声明。


02功能单元

电池在电池使用寿命(Etotal)内提供的总的放电能量(kWh)=初始可用放电能量*每年完全等效充放电循环的典型次数*保修年限。

保修年限:

(1)保修年限可以是电池的保修年限,整车(或车辆的零部件)保修年限,保修年限同时有年和公里数,以二者中先达到的为准;

(2)可采用轻型汽车(20000公里/年)、摩托车(5000公里/年)、和中/重型汽车(60000公里/年)的默认参数进行折算;

(3)如果电池在多辆车辆中使用,以最短的保修年限为准;

(4)保修年限期内,电池容量不小于初始可用放电容量的70%,如果不满足或者没有保修年限,则应采用5年的保修年限参数。

每年完全等效充放电循环的典型次数:

(1)轻型车辆(M1,N1类)电池每年完全等效充放电循环的典型次数为60次;

(2)摩托车(L类)电池每年完全等效充放电循环的典型次数为20次;

(3)中型和重型车辆(M2, M3,N2,N3类)电池每年完全等效充放电循环的典型次数为250次;制造商根据以上车辆类型和使用模式选择最适当的数字,并在碳足迹研究的公开版本中证明是合理的。


03系统边界和截止规则

草案详细规定了动力电池碳足迹生命周期阶段内包含的活动以及截止规则。

对于每个系统组件的材料投入,可采用质量百分比为1%的一般截止值,忽略占系统组件总质量小于1%的输入和输出量。系统组件包括:电芯负极、电芯正极、电芯电解液、电芯外壳、其他电芯部件总和、电池模组外壳、电池模组电子元器件、电池包外壳、电池包电子元器件、电池包热管理系统。

同时,在以下原材料开采与加工阶段,1%的质量取舍规则也同样适用:采矿、富集,即原矿到精矿的加工过程、初级提取,火法或湿法过程、精炼、加工。

此外,研磨介质无论是否满足取舍规则的要求,都必须纳入碳足迹的计算。未被纳入的质量,须以系统部件中碳足迹强度最高的物质取代,以满足质量守恒的要求。


04电力建模

电力消耗碳足迹应为国家电网平均电力消耗组合的碳足迹或直接连接电力的碳足迹,意味着企业通过PPA或EAC “绿证”购买绿电均无法降低碳足迹。


05分配规则

当产出两种产品及以上且价格相差大于10倍时,适用经济分配规则。金属、 矿石和金属盐应基于10年的全球平均价格。


06核查规则

核查文件包括:碳足迹研究说明和文件、碳足迹研究的公开版本。草案介绍了核查文件的详细内容,和公告机构的验证要求

该草案公开征求意见时间为2024年4月30日至2024年5月28日,我们将持续跟踪解读。


普瑞赛思欧盟电池法规服务

普瑞赛思是全球电池联盟GBA和全球汽车行业数据平台Catena-X协会会员,并担任GBA关键矿产资源工作组(CMAG)指导委员会委员,同时是GBA追踪与追溯工作组、GBA和Catena-X电池护照工作组成员,积极对接欧洲新电池法规和电池护照标准,可为电池全生命周期相关企业提供欧盟电池法规和电池护照业务咨询。


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